Q论|滴滴仍没有IPO时间表,但专家们都挺替滴滴着急的

2020-10-22

整理 / 腾讯科技 盘戈

针对“滴滴或2021年登陆港交所”的市场传言,滴滴方面回应称,没有任何明确的IPO计划或时间表。

但这已不是滴滴第一次回应IPO的相关传言了。与滴滴同为共享经济代表企业的美团,如今市值已经冲上2000亿美元,与其拉开了较大距离,滴滴真的不着急呢?

在腾讯新闻发起的#滴滴出行急于IPO吗#话题,多位知识官都发表了他们的看法,多位专家认为,滴滴错过了2018年最佳的IPO时间。那一年,小米、美团相继登陆港交所。

以下为几位业内专家对此事件的详细评论:

Super黄:少年得到前副总经理

0188战略、造车、社区团购,这些行为都显示,滴滴急于IPO

必须急于IPO。

这个新闻,实际上把今年以来滴滴的所有行为都合理化了

1、0188战略:在今年4月,滴滴曾公布未来三年战略,并提出0188布局,其中最核心的点在于:3年内实现全球每天服务1亿单;国内全出行渗透率8%;全球服务用户MAU超8亿。 包括下沉的花小猪、国际化拓展、青桔单车

2、造车:滴滴和比亚迪、北汽、理想、小鹏四家车企都达成了合作,这些车辆专为共享出行,他们承担着滴滴“0188”的构想落地,也是滴滴筑高护城河的关键。

3、社区团购:滴滴在6月份试水橙心优选,据公开数据显示,今年9月底滴滴橙心优选的日订单已经超过280万。 所有这一切的背后,或许就是资本的压力,让滴滴不得不上市融更多的资,维持需要拿出更大的单量、说出更好的故事。

郭施亮:财经评论员,财经专栏作家

滴滴早期赛道还是比较好的,但错过了快速做大做强的机会

滴滴出行明年上半年IPO?滴滴否认。与互联网巨头相比,滴滴本身占据一定的竞争优势,早期赛道还是比较好的,但后因延误了IPO时机,且在经营策略上以及舆论处理上,曾经遭到了一些压力,导致滴滴出行未能够及时完成IPO募资的过程,错过了快速做大做强的机会。

如今,与美团等互联网巨头企业相比,滴滴出行的差距似乎越来越大,而滴滴出行可否扭转战局,仍需要取决于未来的经营战略,可否形成一个足够强大的护城河,提升自身的核心竞争力。

范嘉斯:对外经济贸易大学管理学系讲师

滴滴不是不急于IPO,只是现在还没有准备好

【滴滴为什么还不IPO】从2012年上线到如今,滴滴的最佳上市时间应该出现在2018年前后。根据2018年的胡润发布的大中华区独角兽排行,滴滴估值达3000亿元人民币,是国内估值第二大的独角兽企业。然而,2018年的滴滴无瑕顾及IPO。

同时,2018年末至2019年营商环境中出现了几大变化。

一是资本退潮。由于共享单车等的失败案例,资本开始重新审视盈利模式的可持续性,变得更加谨慎。伴随去杠杆的深入,宏观环境的资金开始收紧。

二是互联网流量红利见顶,导致传统互联网企业和新兴产业均增长乏力。2020年的疫情无疑对网约车业务也是沉重一击,所以滴滴不是不急于IPO,只是现在还没有准备好。

姜伯静:财经专栏作者

IPO吧,滴滴已经没有别的选择

几年前,滴滴出行,已经丧失了最佳的IPO时机,而现在的“次最佳”机会再丧失的话,未来会很难预料的。

可以这样讲,2018年,如果没有那些突发事件,滴滴在那时上市的话,局面会大不相同。 但是,突发事件打乱了滴滴的计划,时间不会倒退,时机转瞬而逝。

好在,滴滴熬了过来。 而这几年的时间过后,您会发现,滴滴的估值显然在增长速度上放慢了。

更迫在眉睫的是,不如滴滴的嘀嗒出行,已经在上市之路上走在了前面。 滴滴的投资人,还能坐的住吗? 难以预料的是,谁知道哪个巨头会切入这个市场呢?现在诞生的对手,可不是当年混战时期对手那么简单了。

更难以预料的是,谁知道滴滴未来会不会面对新的变故呢?未知的政策变化会不会对滴滴有新的影响呢?谁也不知道。 所以,IPO吧,滴滴已经没有别的选择。

李成东:前腾讯、京东战略分析师

滴滴在出行市场有较强的话语权,但也不是没有竞争

今年7月就有消息传出滴滴IPO事件,时至今日,滴滴回应“没有任何明确的IPO计划或时间表,任何关于滴滴IPO的猜测都是没有根据的。”

抛开事件本身我们解读一下滴滴上市的前景以及我的看法:

滴滴所学习的网约车鼻祖Uber在2019年美国IPO了,它的市值也就只有560亿美金,如果滴滴市值超过Uber其实是会有一定的难度的。Uber在2019年营收是140亿美元,亏了85亿美元,财报很差。但滴滴情况也没有很好,至少我们知道2018年,他们披露的时候是亏损109亿,而且今年一直持续亏损,所以说滴滴并没有说比Uber好太多。

另外我去年年底跟投资圈的朋友交流透露,滴滴的一些很多的早期投资股东和后面的股东都急于出售滴滴的股份,价格250亿美金到300亿美金不等。急于出手,并不是那么看好滴滴的未来。

那另外来讲一下滴滴的未来,其实还是取决于这个整个大市场情况。中国出行市场网约车市场多大规模?大概是3000亿的一个市场,同比增长率其实并不是很高每年,比如2019年可能增长率,只有3.4%增长性并不好。所以只能寻求海外市场发展,那海外市场肯定亏损更厉害。

另外来讲滴滴在这个市场的情况,其实是有优势的。滴滴相对来讲还是比较有较强的话语权,或者处在相对垄断的地位。目前有4.5亿用户,覆盖中国400多个城市,月活用户也达到了9000万,每日订单量是2500万,排行业首位。

那么我们说这个滴滴为什么能够实现,这么一个相对垄断的一个地位呢?

第一个来讲就是融资很多,其实2012年到2019年滴滴总共15轮完成235亿美元的融资。有钱!能烧钱的补贴。

第二个是并购多,把他的主要竞争对手快滴、Uber等主要公司都收购了,所以实现了相对的一个垄断。 但我们觉得说这个市场还是有变化,为什么说投资人不看好或者难以看好?因为除了市场增速放缓或者增速很慢之外,其实并不是没有竞争。

据我了解,阿里的高德地图每天订单量也有3、500万的订单,其实是在抢滴滴的市场。美团点评也在持续发力这个出行市场。

另外一个重要的竞争对手就是哈罗。其实我在大概三、四月份的时候见过哈啰创始人杨磊,他跟我提到说这个头部的公司包括滴滴在内,其实做的并不是很好,或者说效率上做的并不是很好,体验上其实有很大优化空间。哈罗其实也是做顺风车做一年的时间就实现了盈利,当然侧面反映出来滴滴的运营效率不是很高或者比较低下。

所以我认为滴滴的垄断是阶段性的并不是持续的,这个持续竞争会带来另外一个问题就是滴滴未来可能也很难盈利,而不是说过去很难盈利。

另一方面来讲为什么很难赚钱?出行市场这里还是跟安全问题有很大关系的,大家都知道在2018年的时候滴滴出过很大的公关危机事件,在安全上出了很多问题。不得不把平台入驻门槛和监管力度加强,当然这也是增加了这个滴滴的整个的运营成本和用户体验,所以滴滴整个市场占有率,我觉得未来可能应该是会下降的。


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